在刚刚结束的F1迈阿密大奖赛中，红牛车手马克斯·维斯塔潘再次展现统治级表现，从杆位起步后全程领跑，最终以1小时28分20秒189的成绩率先冲线，赢得本赛季个人第五个分站冠军。迈凯伦车手兰多·诺里斯凭借出色的轮胎策略和稳定的发挥获得亚军，法拉利车手夏尔·勒克莱尔则守住了第三名的位置，登上领奖台。

比赛在迈阿密国际赛道进行，这条全长5.412公里的街道赛道共进行了57圈角逐。发车阶段，维斯塔潘迅速带开，而第二排起步的佩雷兹则与勒克莱尔展开激烈缠斗。第9圈，哈斯车手马格努森与萨金特发生碰撞引发虚拟安全车，多数车手借此机会进站换胎，但诺里斯选择延迟进站策略，为后续超越奠定了基础。

中段比赛成为战术博弈的关键时期。维斯塔潘在第24圈完成第二次进站，换上硬胎后依然保持每圈领先勒克莱尔0.8秒以上的优势。诺里斯直到第28圈才首次进站，出站后凭借更新的轮胎连续做出最快圈速，先后超越塞恩斯和佩雷兹，上升至第三位。第45圈，诺里斯在1号弯内线成功超越勒克莱尔，锁定亚军位置。

车手表现方面，维斯塔潘全场未被超越，完成4次赛道位置超越（套圈），最快单圈为1分29秒708。诺里斯贡献了本赛季最佳表现，其第30-35圈连续刷紫的节奏令人印象深刻。勒克莱尔虽然最终落后冠军8.9秒，但在比赛初期与佩雷兹的攻防战中展现了出色的防守能力。

赛后积分榜上，维斯塔潘以136分继续领跑车手积分榜，佩雷兹101分位列第二。车队积分方面，红牛以237分遥遥领先，法拉利151分位居第二，迈凯伦凭借本站出色表现以116分反超梅赛德斯升至第三。本站比赛共产生3次超车，安全车出动1次，全场最佳车手投票中诺里斯获得42%的支持率。

技术层面上，红牛RB20赛车在高温环境下依然保持卓越的轮胎管理能力，维斯塔潘的硬胎最长行驶距离达到33圈，仅衰减0.2秒每圈。迈凯伦本次升级的空气动力学套件效果显著，诺里斯在高速弯角比对手快0.3秒的数据充分证明了MCL38赛车的进步。

值得一提的是，中国车手周冠宇在本站表现可圈可点，驾驶索伯赛车从第18位发车，最终以第13名完赛，并在第38圈与角田裕毅的较量中完成精彩超越。其单圈最快成绩仅比队友博塔斯慢0.15秒，展现了良好的竞技状态。

随着迈阿密站落幕，各车队将立即转战伊莫拉进行欧洲赛季的备战。维斯塔潘在赛后采访中表示：“赛车平衡非常完美，但我们不能松懈，迈凯伦和法拉利的追赶速度超乎想象。”诺里斯则难掩喜悦：“亚军像冠军一样甜美，这是我们团队努力的最佳回报。”